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July 14, 2022
आज OUCO आपके लिए सामान्य विफलताओं के दो समाधान लेकर आया हैसमुद्री सारस.
सबसे पहले, एविएशन सॉकेट के पास बूम हेड पर वेट सेंसर के कनेक्शन की जांच करें, क्या कनेक्शन ढीला है, और क्या नमी के कारण खराब संपर्क है।
यदि कोई समस्या नहीं है, तो तारों को समायोजित करें और जंक्शन बॉक्स को कनेक्ट करें।संबंधित तारों के रंग पर ध्यान दें।
यदि क्रेन टॉर्क लिमिटर अभी भी असामान्यता दिखाता है, तो आप क्रेन टॉर्क लिमिटर और वेट सेंसर को सीधे कनेक्ट कर सकते हैं, जो यह निर्धारित कर सकता है कि वेट सेंसर क्षतिग्रस्त है या नहीं।
नोट: जब टॉर्क मीटर ठीक से डिबग नहीं होता है, तो विंच मोटर फास्ट मोड में डिफॉल्ट हो जाता है, और सिद्धांत रूप में, यह भारी भार नहीं उठा सकता है।
यदि ग्राहक लफिंग करके भारी वस्तुओं को जबरन उठाता है, तो यह फिसलने का कारण बनेगा और मोटर को नुकसान पहुंचाएगा।
तेरे एक महत्वपूर्ण शर्त है: आपातकालीन पंप मुख्य नियंत्रण बॉक्स पर संचालित होता है, कैब में नहीं।मुख्य बिजली काट दिए जाने के बाद, मुख्य नियंत्रण बॉक्स में काम करने से पहले आपातकालीन शक्ति को चालू करें।
सबसे पहले, जांचें कि आपातकालीन पंप के किनारे का बॉल वाल्व खुला है या बंद है।आपातकालीन पंप केवल बंद अवस्था में शुरू किया जा सकता है, अन्यथा आपातकालीन पंप का दबाव तेल "एलएस पोर्ट" से तेल टैंक में वापस प्रवाहित होगा, और दबाव स्थापित नहीं किया जा सकता है।
जैसा कि नीचे दिए गए चित्र में दिखाया गया है, बॉल वाल्व खुला है और आपातकालीन पंप का उपयोग नहीं किया जाता है।
इसके अलावा, आप जांच सकते हैं कि आपातकालीन मोटर उलट गई है या नहीं।
यदि हम बॉल वाल्व बंद होने के बाद हाइड्रोलिक पंप शुरू नहीं कर सकते हैं, तो यहां पाइपलाइन को डिस्कनेक्ट करें।
आपातकालीन पंप शुरू करें और देखें कि क्या हाइड्रोलिक तेल ओवरफ्लो होता है।आपको टयूबिंग को जोड़ना चाहिए और कोशिश करते रहना चाहिए।
यदि नहीं, तो हम निरीक्षण के लिए ईंधन टैंक को और अलग कर सकते हैं।
तेल टैंक को अलग करें, तेल टैंक में कुछ तेल छोड़ दें, और फिर अलग से परीक्षण करने के लिए गियर पंप के तेल आउटलेट को अलग करें।
जांचें कि क्या तेल है।यदि गियर पंप के तेल आउटलेट में हवा है जिसे डिस्चार्ज करने की आवश्यकता है, तो यह भी विफल हो जाएगी।थकने के बाद फिर से टेस्ट करें।
यदि यह अभी भी काम नहीं करता है, तो पंप क्षतिग्रस्त हो सकता है और आप इसे जांचने के लिए अलग ले जा सकते हैं।
क्रेन के उपयोग के दौरान, यांत्रिक भागों, घटकों, विद्युत नियंत्रण और हाइड्रोलिक सिस्टम घटक खराब हो जाते हैं और विफलता का कारण बनते हैं।
एक ही विफलता के संभावित कारण एक-से-एक पत्राचार में नहीं हैं।
इसलिए, विफलता का सावधानीपूर्वक विश्लेषण करने और विफलता के वास्तविक कारण का सही पता लगाने के लिए, हमें तकनीकी प्रदर्शन को बहाल करने के लिए विफलता बिंदु के अनुसार प्रत्येक घटक के लिए समस्या निवारण विधि का उपयोग करने की आवश्यकता है।
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