2025-08-05
यदि आपने कभी किसी क्रेन को भारी भार उठाते हुए देखा है, तो आपने शायद देखा होगा कि क्रेन बूम थोड़ा झुक रहा है या लटक रहा है। इससे आपको आश्चर्य हो सकता है: क्या क्रेन के टूटने का खतरा है? क्या यह असुरक्षित है? निश्चिंत रहें, यह एक सामान्य घटना है जिसे बूम विक्षेपण के रूप में जाना जाता है, और यह हर क्रेन के डिजाइन का एक हिस्सा है।
बूम विक्षेपण क्रेन के भार के तहत क्रेन के बूम के ऊर्ध्वाधर या क्षैतिज विस्थापन को संदर्भित करता है। यह क्रेन के बूम और जिब की प्राकृतिक लचीलेपन का परिणाम है। यह झुकना, या झुकना, क्रेन को संचालन के दौरान उस पर कार्य करने वाले बलों के अनुकूल होने की अनुमति देता है, जिससे सुचारू लिफ्ट और भार का बेहतर नियंत्रण सुनिश्चित होता है।
अतिभारण:बूम विक्षेपण के सबसे सामान्य कारणों में से एक अतिभारण है। यदि कोई क्रेन अपनी रेटेड क्षमता से अधिक उठा रही है, तो अत्यधिक वजन उच्च झुकने वाले क्षण बना सकता है, जिससे बूम विक्षेपित हो जाता है। यह एक चेतावनी संकेत है कि क्रेन पर अनुचित तनाव हो सकता है।
तेज़ हवाएँ:तेज़ हवाएँ बूम पर पार्श्व दबाव डालती हैं, खासकर जब हवा उसके फैलाव के लंबवत होती है। उतार-चढ़ाव वाली हवा की गति इन दोलनों को बढ़ाती है, जिससे अत्यधिक विक्षेपण का खतरा बढ़ जाता है। हवा एक ऐसा कारक है जिससे ऑपरेटरों को हमेशा अवगत रहना चाहिए, खासकर खुले स्थानों या बाहरी निर्माण स्थलों पर।
बूम गुणवत्ता:क्रेन के बूम का निर्माण और सामग्री भी विक्षेपण में महत्वपूर्ण भूमिका निभाती है। ऐसे बूम जो बहुत पतली दीवार वाले हैं, अपर्याप्त फ्लैंज या वेब मोटाई वाले हैं, झुकने की अधिक संभावना रखते हैं। खराब तरीके से निष्पादित वेल्ड या अपर्याप्त वेल्ड स्पेसिंग तनाव बिंदु बना सकते हैं, जिससे विक्षेपण का खतरा और बढ़ जाता है।
यांत्रिक घिसाव:एक और प्रमुख कारक क्रेन पर घिसाव और आंसू है। समय के साथ, घिसे हुए बुशिंग, स्लाइडर, या घिसे हुए रस्सियाँ असमान घर्षण का कारण बन सकती हैं, जिससे विक्षेपण बढ़ जाता है। इसी तरह, जंग लगे शीव भार वितरण को बाधित कर सकते हैं, जिससे क्रेन अत्यधिक विक्षेपण के प्रति अधिक संवेदनशील हो जाती है।
हालांकि बूम विक्षेपण अक्सर अपरिहार्य होता है, इसे कम करने या इसकी भरपाई करने के कई तरीके हैं।
भार क्षण संकेतक (एलएमआई) सिस्टम:
आधुनिक क्रेन लोड मोमेंट इंडिकेटर (एलएमआई) सिस्टम से लैस हैं जो बूम के कोण, लंबाई, भार वजन और विक्षेपण को ट्रैक करते हैं। ये सिस्टम ओवरलोडिंग को रोकने और विक्षेपण को प्रबंधित करने में मदद करने के लिए सुरक्षित कार्य सीमा को गतिशील रूप से समायोजित करते हैं। इन चरों की लगातार निगरानी करके, एलएमआई सिस्टम यह सुनिश्चित करता है कि क्रेन सुरक्षित परिचालन मापदंडों के भीतर रहे।
बूम डिजाइन और निर्माण:
विक्षेपण की भरपाई के लिए, कुछ क्रेन को बूम में जानबूझकर ऊपर की ओर वक्रता के साथ डिजाइन किया गया है। यह वक्रता (आमतौर पर बूम की लंबाई का 0.1–0.3%) भारी भार उठाने के कारण होने वाले सैग को ऑफसेट करने में मदद करती है, जिससे क्रेन के प्रदर्शन और स्थिरता में सुधार होता है।
परिचालन समायोजन:
उठाने के संचालन के दौरान, क्रेन ऑपरेटर कुछ रणनीतिक कदम उठाकर विक्षेपण को कम कर सकते हैं। इसमें भार वजन कम करना, बूम को छोटा करना, या बूम पर उत्तोलन को कम करने के लिए क्रेन को फिर से लगाना शामिल हो सकता है। एक अन्य प्रमुख समायोजन में काउंटरवेट का उपयोग शामिल है, जो क्रेन पर बलों को संतुलित कर सकता है और विक्षेपण को कम कर सकता है।
बूम विक्षेपण क्रेन के प्रदर्शन पर कई प्रभाव डाल सकता है, अक्सर उठाने की क्षमता, सुरक्षा और दीर्घकालिक उपकरण स्वास्थ्य को प्रभावित करता है।
बूम विक्षेपण की यांत्रिकी को समझना क्रेन ऑपरेटरों और इंजीनियरों दोनों के लिए आवश्यक है। यहां विभिन्न क्रेन प्रकारों के लिए गणना सूत्रों का एक बुनियादी विवरण दिया गया है।
मोबाइल क्रेन के लिए, झुकने वाले विक्षेपण की गणना सूत्र का उपयोग करके की जाती है:
जहां:
PPP: अक्षीय भार (N)
www: प्रति इकाई लंबाई बूम का स्व-भार (N/m)
LLL: बूम की लंबाई (m)
EEE: लोचदार मापांक (स्टील: 210×109210 गुना 10^9 Pa)
III: जड़ता का क्षण (m4^44)
टावर क्रेन के लिए, विक्षेपण गणना में एक अतिरिक्त पवन भार कारक शामिल है। पवन भार की गणना सूत्र का उपयोग करके की जाती है:
जहां:
ρrhoρ: वायु घनत्व (1.225 kg/m³)
VwindV_{wind}Vwind: पवन वेग (m/s)
CdC_dCd: ड्रैग गुणांक (जाली के लिए 1.8, बॉक्स क्रेन के लिए 2.2)
AAA: फ्रंटल एरिया (m²)
जहाजों पर क्रेन के लिए, बूम विक्षेपण को पोत आंदोलन के कारण होने वाले गतिशील प्रवर्धन को भी ध्यान में रखना चाहिए:
जहां:
ava_vav: ऊर्ध्वाधर पोत त्वरण (m/s²)
ggg: गुरुत्वाकर्षण त्वरण (9.81 m/s²)
बूम विक्षेपण सामान्य क्रेन संचालन का हिस्सा है, लेकिन इसके लिए अभी भी सुरक्षा प्रोटोकॉल पर ध्यान देने की आवश्यकता है।
सुरक्षित कार्य भार: हमेशा क्रेन की भार तालिका और संचालन मैनुअल का पालन करें। क्रेन को ओवरलोड करना या विक्षेपण सीमा को अनदेखा करना संरचनात्मक क्षति का कारण बन सकता है और गंभीर सुरक्षा जोखिम पैदा कर सकता है।
बूम सैग: जैसे-जैसे भार बढ़ता है, बूम स्वाभाविक रूप से झुक जाएगा। यह क्रेन की कार्य त्रिज्या को बढ़ाता है, जिससे संभावित रूप से स्थिरता प्रभावित होती है। ऑपरेटरों को भार के ठीक सामने या पीछे खड़े होने से बचना चाहिए।
साइड लोड: क्षैतिज बल (साइड लोड) बूम विक्षेपण को बढ़ा सकते हैं, जिससे संभावित संरचनात्मक क्षति या विफलता हो सकती है। हमेशा सुनिश्चित करें कि उठाने के दौरान भार बूम के लंबवत हो।
पवन की स्थिति: हवा बूम विक्षेपण को महत्वपूर्ण रूप से प्रभावित कर सकती है, खासकर तेज़ हवाओं के दौरान। ऑपरेटरों को क्रेन को सुरक्षित करना चाहिए और प्रतिकूल मौसम की स्थिति में संचालन सीमा को समायोजित करना चाहिए।
ओयूसीओ में, हम क्रेन डिजाइन और निर्माण करते हैं जो बूम विक्षेपण के तनाव का सामना करने के लिए बनाए गए हैं। हमारी क्रेन उन्नत टॉर्क लिमिटर, लोड मोमेंट इंडिकेटर और स्वचालित सिस्टम से लैस हैं जो विक्षेपण को कम करने और सुचारू, सुरक्षित संचालन सुनिश्चित करने में मदद करते हैं। हमारे उत्पादों में चुनौतीपूर्ण वातावरण में कुशल, पर्यावरण के अनुकूल संचालन के लिए धूल नियंत्रण समाधान भी शामिल हैं।
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